这项被部分国内媒体和诸多移民中介解读为“关上外国富人移民加拿大大门”的动议，不过是一项冠冕堂皇的投资移民大涨价———动议搭EAP这项年度第一经济议案的车本身，实际上就已表明，这项政策调整的根本出发点，是算经济账。
按照惯例，加拿大联邦财政部向国会下院递交“2014年度经济行动计划(EAP，实际上就是年度财政预算)”之时，联邦政府其它部门总会在这类重大议案后，以附件形式“捆绑”其它争议性较大的议案，目的或是“搭车”闯关，避免单独提交时遭到否决，或是故意“找否决”以自动触发新的立法选举。目前的联邦保守党哈珀政府是多数党政府，EAP这样关乎政府年度财经政策的重大议案，照例执政党会要求全体本党议员投票赞成，“找否决”几不可能。因此今年“捆绑”的附件，自然只能是“搭车”一族了。
在诸项“搭车”附件中最引人瞩目的，莫过于联邦公民及移民部的动议：谋求在年内终止联邦投资移民(IIP)和联邦企业家移民(EN )两项经济类移民计划。
即便台面上的理由也不乏经济因素：加拿大联邦移民部长克里斯·亚历山大就表示，投资移民比起其他类别移民，缴纳税款更少，他们中许多人既不就业、也不创造就业机会，对加拿大经济贡献不够大。当然，熟悉加拿大联邦移民政策调整史的朋友会发现，这类套话在调整任何一类移民类别时，都大同小异地使用过。
更重要、也更“经济”的理由，则是抬门槛和涨价。
事实上自打哈珀政府上台后，移民部长先后有两位(现任亚历山大和前任肯尼)，但政策一以贯之，就是不断抬高加拿大移民的“价格门槛”。
第一步，是收紧原本“价廉物美”的技术移民政策。
上世纪末、本世纪初，联邦技术移民是各国移民加拿大最主要的移民类别，这类移民对申请人的个人条件要求较高，但对资金则近乎“零门槛”。2008年2月27日前，加拿大联邦技术移民类别多达300多类，没有配额限制，语言和学历只需公证，无需专门资格认证。就在这一年，哈珀政府将技术移民类别大幅度削减至38类，令许多申请者失去申请资格；此后3年多时间里，哈珀政府相继出台了学历认证、语言资格认证、总量和单一类别年度配额上限等限制措施，且逐年收紧；2012年6月28日，C-38法案通过，联邦技术移民申请被冻结，近28万积年旧案被全部“归零”；2013年5月4日，联邦技术移民申请重开，不但进一步收紧诸项资格认证条件，更将准入类别再缩减至24类。
尽管联邦政府和移民部为上述措施做出各种各样的解释，但正如许多分析家当时就指出的，这种做法的结果只有一个：让更多有意移民加拿大的人技术移民无望，不得不挤上“有钱才能移民”的经济类移民“豪华车”。从这一点上讲，造成如今“移民加拿大的都是有钱人”现状的不是别人，正是哈珀政府自己。 1 2 下一页 尾页